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　　2月18日，正月初二，一列滿載進口氯化鉀的中歐班列準時抵達烏蘭察布七蘇木鐵路監(jiān)管作業(yè)場所。隨著列車平穩(wěn)?？?，監(jiān)管流程隨即啟動。

　　距離七蘇木鐵路監(jiān)管作業(yè)場所10余公里的集寧海關(guān)大樓里，楊志超關(guān)員的電話鈴聲響起?！澳愫茫覀兊呢浳锏搅?，已經(jīng)完成電子申報?！眱?nèi)蒙古亞歐國際物流有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)負責(zé)人賀海霞在電話那頭說道。

　　楊志超的電腦屏幕上跳動著一串串數(shù)據(jù)——這是此列中歐班列16票、62箱貨物的數(shù)字“身份證”。楊志超逐項核對每份單據(jù)的詳細信息，從商品編碼到申報貨值、從運輸路線到檢疫證明。大約一個半小時后，所有單據(jù)審核通過，此列中歐班列完成“智慧”通關(guān)。他輕輕點擊鼠標，為這場跨國貿(mào)易按下了確認鍵。

　　對于“90后”關(guān)員楊志超而言，節(jié)假日堅守崗位早已成為常態(tài)?！叭ツ陣鴳c假期期間，我也負責(zé)監(jiān)管中歐班列通關(guān)。這就是我們‘國門衛(wèi)士’的使命——值守備勤，隨時待命。”楊志超的話語中透著自豪。

　　楊志超自2019年入職海關(guān)以來就與中歐班列結(jié)緣?！皠傞_始我在查驗科工作，那會兒和同事們?nèi)ケO(jiān)管場所掏箱查驗貨物，每次查驗4個小時左右，甚至更長，冬天執(zhí)勤更是被風(fēng)吹得直打哆嗦，拿設(shè)備的手都僵了。”楊志超告訴記者，“我們在節(jié)假日堅守崗位，當看到貨物安全抵達、企業(yè)安心過節(jié)時，這份堅守就有了溫度?！?/p>

　　楊志超轉(zhuǎn)入綜合科工作也有兩年多的時間了。他說，隨著“全國一體化”“鐵路快通”等模式的深入推進，中歐班列監(jiān)管更加“智慧”，貨物通關(guān)也更加便利。就在不久前，烏蘭察布市累計開行中歐班列數(shù)量突破千列。

　　2016年，烏蘭察布市首趟中歐班列啟程，到2026年走過10年時光，喜人變化看得見摸得著。如今，企業(yè)可通過海關(guān)的無紙化系統(tǒng)在線上“一站式”辦結(jié)班列開行的所有通關(guān)手續(xù)，不必到報關(guān)大廳提交材料。木材專列、商品車專列、電器專列……烏蘭察布中歐班列不斷開拓新業(yè)態(tài)新模式。

　　截至目前，烏蘭察布市已培育中歐、中亞方向班列線路28條，貨源輻射范圍覆蓋內(nèi)蒙古中西部、京津冀、珠三角等區(qū)域，可通達俄羅斯、白俄羅斯、德國等國家，成為中歐班列“中通道”上的重要樞紐。這為內(nèi)蒙古與共建“一帶一路”國家間的經(jīng)貿(mào)合作提供了更為便捷的物流通道，助力互聯(lián)互通、合作共贏。（記者  阿妮爾）